TTegenwoordig zijn dual-sportfietsen spectaculair. Ze staan op één lijn met speciale crossmotoren op het gebied van prestaties, gewicht en technologie. Maar man, zijn ze duur! Het is moeilijk om de deur uit te gaan met een nieuwe bèta, KTM of Husky voor minder dan $ 10,000. Dat brengt de meesten van ons naar de markt voor gebruikte fietsen op zoek naar deals.
Deze lijst is bedoeld voor fietsen die minstens 10 jaar oud zijn. Ze worden beoordeeld op waarde en vuilafstotend vermogen. De gekozen fietsen vertegenwoordigen het midden van de belcurve in termen van grootte. We hebben geen grote avonturenfietsen of kleine RV-bumperfietsen meegeleverd.
1 KTM 450, 530 (2008 en LATER)
We zijn genoodzaakt om deze fietsen bovenaan de lijst te zetten omdat ze zo goed stinken. Maar ze zijn niet goedkoop. Het is moeilijk om een oude EXC te koop te vinden, omdat mensen ze tot de dood vasthouden. Verwacht dus een premie van ongeveer $ 6000 te betalen. De reden dat de KTM zo hoog op een lijst met koopjes staat, is omdat u kunt verwachten dat u uw investering terugverdient wanneer u de fiets verkoopt. Als je de fiets verkoopt. Klik hier voor een functie op de 2010 KTM 530.
2KTM 450, 525 (2007)
KTM maakte de EXC-lijnstraat in 2007 voor het eerst legaal nadat Husqvarna bewees dat het mogelijk was. In 2007 maakte KTM nog steeds de oudere RFS-motor, maar laat dat je niet vertragen. Deze motorfiets is uitstekend volgens alle normen, zowel in 450 als 525 (510cc) configuraties. Het enige probleem is dat de meeste jaren '07 inmiddels de grond in zijn gereden en dat ze nog steeds ongeveer $ 4500 opleveren.
3SUZUKI DR-Z400SE, (2000 & LATER)
De Suzuki was en is nog steeds een uitstekende fiets, gewoon nogal ouderwets vergeleken met de KTM's die hoger op de lijst staan. Het is gewoon niet zo licht, krachtig of goed geveerd als modernere dual-sportfietsen. Maar de prijs klopt. Een Suzuki DR-Z in goede staat is verkrijgbaar voor ongeveer $ 3000. Leeftijd en conditie spelen een grote rol omdat de Suzuki door zijn lange productierun vrijwel onveranderd is gebleven.
4BETA RS450, RS525 (2008-2010)
Deze fiets maakt de lijst omdat we er dol op zijn. Maar je zult er waarschijnlijk nooit een vinden. In 2008 had KTM een nieuwe motor voor zijn eigen dual-sportfiets, maar bleef de oudere RFS-motor voor Beta produceren. De RS-lijn was 100 procent straatlegaal en de motor was spectaculair. Helaas zijn er in '100 waarschijnlijk minder dan 08 geïmporteerd. Nummers werden slechts iets beter naarmate de tijd verstreek. Beta zou in latere jaren zijn eigen motor produceren. Deze foto is van het dirt-only RR-model uit '08.
5HONDA XR650L (1992 & LATER)
Deze fiets was decennia lang de virtuele definitie van dual-sport. Het is onveranderd gebleven sinds het in 1992 werd geïntroduceerd. Dat is nogal een opgave. Tegenwoordig voelt het heel ouderwets, maar als je de ergo's van de berijder omzeilt, zul je merken dat het nog steeds erg goed werkt. In feite is de vering uitstekend. Indien ongemodificeerd gelaten, is de luchtgekoelde motor onbreekbaar. Prijs kan overal zijn, maar houd er rekening mee dat een gloednieuwe een adviesprijs heeft van $ 6899.
Voor een 650 shootout inclusief de Honda XR650L, klik hier.
6HONDA XR-CONVERSIES (1996 & LATER)
In sommige staten zijn dit aankopen met een hoog risico. In Californië en Nevada is het mogelijk dat de DMV van gedachten verandert en een kentekenplaat intrekt, zelfs als deze al jaren op de fiets zit. In staten die er niet om geven, zoals Arizona, Vermont en Florida, kun je meestal een kentekenplaat voor een broodrooster krijgen. Het komt erop neer dat als je in een strikte staat woont en je XR400R, XR600R of XR650R een kenteken heeft met een goede juridische status, het $ 1000 kan toevoegen aan de waarde van de motorfiets. Maar morgen kan het weg zijn.
7HUSQVARNA TE510, 450 (2006 & LATER)
In 2006 was Husqvarna het eerste bedrijf dat zijn gewone crossmotor op straat legaal maakte met minimale DOT-uitrusting. Het was een geweldige motorfiets, maar buitengewoon zeldzaam. BMW kocht Husqvarna pas in 2007 en kwantiteit en kwaliteit verbeterden pas jaren later. Maar elke Husky uit 2006 die je tegenkomt, heeft de bugs inmiddels opgelost en is ongeveer $ 3000 waard. De beschikbaarheid van onderdelen voor Italiaanse Huskys is voorlopig in orde. Opgemerkt moet worden dat deze fiets door een bedrijf genaamd SWM weer op de markt is gebracht. Klik hier voor meer informatie over SWM.
Klik hier voor een vergelijking van de Husky TE2010 uit 510 met de KTM 2010EXC uit 530.
8HUSQVARNA TE250, TE310 (2006-2009)
Veel succes met het vinden van een straatlegale Husky TE250 uit 2006. Ze hebben er maar een handvol geïmporteerd. Het was een fijne fiets en er werden er meer gemaakt naarmate de tijd verstreek. In 2010 werd hij vervangen door een geheel nieuwe motor met brandstofinjectie, maar dat was het eerste jaar langzamer. De TE310's en 250 die later kwamen waren fantastisch, maar nieuwer en duurder dan de fietsen waarmee we hier te maken hebben. Verwacht ongeveer $ 2800 te betalen voor een TE in goede staat. Er waren maar heel weinig 310's op basis van de carburateurmotor, maar ze zijn ongeveer $ 3500 waard.
9HONDA XR250L (1991-1996)
Het is moeilijk te geloven dat de klassieke XR250L al bijna 20 jaar niet meer wordt geproduceerd. Honda heeft er een aantal gemaakt tussen '91 en '96 en ze zijn er allemaal nog steeds, en ze draaien goed. De 250 was niet erg snel, maar hij was redelijk licht en voor die tijd goed opgehangen. Er was geen elektrische start, dus pak het maar aan. Je kunt een goede XR vinden voor ongeveer $ 1700.
10SUZUKI DR350SE (1991 - 1999)
De DR lijkt tegenwoordig enigszins vergeten, maar het was in die tijd een geliefde fiets. De DR was destijds het doelwit van massale hop-up pogingen, maar ze weerstond ze allemaal. Het was op zijn best in voorraadvorm. Het was een elektrisch gestarte, luchtgekoelde fiets met behoorlijk vermogen en vering. Gewicht was de ondergang, zoals dat destijds typerend was voor dual-sportfietsen. Ze zijn daar in een totaal andere toestand. Een goede is $ 2000 waard. Een slechte is niets waard.
LEES OVER 2019KTM DUAL SPORT FIETSEN
LEES OVER 2019 HUSQVARNA DUAL SPORTFIETSEN
Voor een complete kopersgids van Dual-sportfietsen 2019, klik hier.
PART 2
BEST GEBRUIKTE DUAL-SPORT FIETSEN, 2010-2019
Als je wat meer op de bank hebt staan en geen 10-jarige duale sport wilt herstellen, heb je geluk - er zijn genoeg keuzes. Dual-sportfietsen zijn gestaag verbeterd ondanks toenemende regelgeving en strengere emissienormen. Een trend is echter ontmoedigend. De fietsen worden steeds beter bestand tegen manipulatie. Je kunt alles aanpassen, maar hoe nieuwer de fiets, hoe moeilijker de taak. Pas op voor gebruikte dual-sportmotor met brandstofinjectie en wedstrijduitlaat. Als het niet opnieuw is toegewezen, loopt het slechter dan de voorraad. Hier zijn onze top tien keuzes voor gebruikte dual-sport motoren van het meest recente decennium, beoordeeld op vuilwaardigheid, prestaties, betrouwbaarheid en waarde
1
2012-2016 KTM 500EXC / 350EXC
In 2012 kregen we de eerste van de KTM-dual-sportfietsen met brandstofinjectie, maar toen waren de EPA-regels voor emissies en geluid niet zo strak als nu. De EXC's hadden nog steeds starthendels en de prestaties in voorraadconfiguratie waren behoorlijk. Als je een voorraad vindt, gefeliciteerd. De meeste zijn aangepast en niet op een goede manier. Hop-ups zijn enigszins moeilijk - de meeste eigenaren wisselen de zwarte doos met een van een Euro-model of gebruiken een piggyback-brandstofmodifier. Als je een 450EXC Six-Days Edition kunt vinden, is dit de beste van het ras. De 350 is net zo goed, maar iets moeilijker te vinden.
2
2011 KTM EXC
In 2011 hadden de dual-sportfietsen van KTM nog steeds Keihin FCR-carburateurs. De 530 en de 450 waren beide verkrijgbaar, maar de 530 was populairder. Prestaties waren niet zo verschillend en beide liepen goed in voorraadvorm. Als je wat meer prestaties wilt, kun je de koolhydraten (een JD Jetting-kit verkoopt voor ongeveer $ 80) en de voorraaduitlaat aanpassen. Deze fiets staat hoog op deze lijst, simpelweg vanwege zijn waarde. Je kunt er een vinden in het bereik van $ 3000, maar de conditie varieert enorm op een oude fiets.
3
2017-2019 HUSQVARNA FE350 / KTM 350EXC
In 2017 was de 350-motor volwassen geworden. Zowel de KTM- als Husqvarna 350cc dual-sportfietsen waren geweldig, maar houd er rekening mee dat beide fietsen in 2017 veel meer werden gebotteld. KTM werd niet langer beschouwd als een kleine fabriek die onder de EPA-radar kon vliegen. Hop-ups hebben iemand nodig die zijn spullen kent. Op de gebruikte markt kun je de KTM en Husky 350's als redelijk uitwisselbaar beschouwen. De Husky heeft een ophanging terwijl de KTM PDS gebruikt en er zijn verschillen in de airbox, de remmen en andere componenten. Beide zijn duur om nieuw te kopen en houden hun waarde zeer goed vast, maar het zijn de beste dual-sportfietsen op de markt als de prijs geen rol speelt.
4
2015-2019 BTA RR-S
We beschouwen de late Beta RR-S-modellen als de geheime juweeltjes van de dual-sportklasse. Er zijn vier verschillende maten: 350, 390, 430 en 500. Ze zijn allemaal gebaseerd op hetzelfde platform, alleen variërend in boring en slag. In 2015 kreeg Beta dual-sports brandstofinjectie en het paste goed bij hen. Het bedrijf is zo klein dat het veel van de EPA-emissie- en geluidsregels doorgeeft, dus u krijgt wat meer prestaties in voorraadvorm en aanpassingen zijn vrij eenvoudig. Beta-viertaktmotoren voorafgaand aan brandstofinjectie worden een beetje ruwer en cobbier naarmate ze ouder zijn. De allereerste door Beta gemaakte viertaktmotoren waren erg moeilijk om te starten, ondanks dat ze een elektrische start en kickstart hadden.
5
2017-2019 HUSQVARNA FE501 / FE450
Geen verrassing hier. De nieuwste generatie van de Husqvarna dual-sportfiets is een geweldige machine. De enige reden waarom het niet hoger eindigt, is vanwege de prijs. Zelfs gebruikt, deze fietsen zijn vaak in het bereik van $ 9000. In motorische prestaties is de fiets erg stil en beperkt. Het kan worden gewijzigd voor meer prestaties, maar je moet wel weten wat je doet. Het heeft een reed-klep in de inlaat die het geluid vermindert en het geeft de fiets eigenlijk een beetje meer low-end. Sommige rijders halen het toch uit, maar je moet het opnieuw toewijzen of het is een stap achteruit. Het model van 2017 verloor ook zijn kick-start-hendel. De FE-S-modellen van 2015 en 2016 waren ook uitstekend, maar in kleine aantallen geïmporteerd.
6
KTM 2017EXC 2019-500
Late-model KTM en Husqvarnas lijken erg op elkaar. Het grootste verschil is de achterwielophanging. De KTM gebruikt een PDS-achterschokdemper zonder koppeling, terwijl de Husky een koppeling gebruikt. Vreemd genoeg is dit een factor als je de fiets wilt opstappen. De Husky accepteert de minder beperkte luchtinlaatlaars van de crossmotor, terwijl de KTM dat niet doet. Of dit een goed idee is of niet, is discutabel. In tegenstelling tot Husqvarna biedt KTM geen 450-versie van deze fiets in de reguliere lijn. Er is echter een limited edition 450EXC Six-Days Edition.
7
ELK JAAR SUZUKI DR-Z400S
Deze fiets is sinds de introductie in 2000 niet veranderd en blijft de beste van de Japanse dual-sportfietsen voorafgaand aan de Honda CRF2019L 450. Tegenwoordig is de belangrijkste attractie dat het goedkoop is. Het is onmogelijk om een prijs vast te stellen omdat het jaar niet relevant is. Er is een 20-jarige inventaris van bijna identieke fietsen. En een gloednieuwe is nog steeds minder dan $ 7000. Om de prestaties up-to-date te brengen, is de belangrijkste wijziging de CV carb vervangen door een Keihin FCR.
8
ELK JAAR HONDA XR650L
Deze fiets is een icoon op wielen en als je hem een kans geeft, is het niet slecht offroad. De ophanging is eigenlijk goed, zelfs naar moderne maatstaven. Maar het is zwaar en de ergo's lijken afkomstig te zijn van paarden- en buggy-dagen. De XR is sinds zijn introductie niet veranderd en er zijn er ontelbaar veel op de markt voor gebruikte fietsen.
9
2013 HUSQVARNA TE310
Dit was het beste van de Italiaanse Husqvarnas. Het was licht, compact en goed behandeld. De betrouwbaarheid was een beetje verdacht, maar onderdelen zijn nog steeds beschikbaar. Er werden er niet zo veel geïmporteerd, dus de selectie van gebruikte fietsen is vrij dun. In 2014 kocht KTM Husqvarna en deze fiets werd een voetnoot.
10
2011-2014 HUSQVARNA TE499
Deze motor was de laatste rustplaats van de door Kymco gebouwde BMW G450X-motor. Het was super vreemd, met een op de krukas gemonteerde koppeling en een aantal andere vreemde kenmerken, maar de meeste problemen waren opgelost tegen de tijd dat het halverwege 2014 werd uitgefaseerd. Het is misschien een koopje, simpelweg omdat niet veel mensen er zelfs maar van hebben gehoord.
